高速公路標識牌對交通工程學的定義也有多種提法，由于世界各國學者認識問題的角度、觀點和研究方法不同。因此目前尚無世界公認的統一定義。1983年，美國交通工程師協會指出：交通工程學是交通運輸工程學的一個分支。涉及規劃、幾何設計、交通管理、道路網、終點站、毗鄰用地，以及道路交通與其他交通方式的關系。道路工程學中研究交通運營與控制、交通規劃、線形設計的那一局部稱為交通工程學，日本學者的定義：交通工程學考慮客、貨運輸的便利與經濟，綜合探討公路、鄉村道路及相鄰鏈接地帶的整體用地規劃、幾何線形設計和運營管理等問題，屬于工程上的分支學科。交通工程學是研究道路交通規律及其應用的一門技術科學以上幾種定義，有的從學科的研究目的考慮，有的從學科的研究內容考慮，有的從學科的研究對象考慮，都具有一定的根據。但由于交通工程學是一門發展中的交叉學科。
　　提出解決問題的可靠途徑。道路交通系統的研究對象是交通流，交通系統組成要素高速公路標識牌的實質內容。這個概念模型反映了交通系統組成要素的實質內容高速公路標識牌所以能系統、明確地以動態的觀點為交通工程技術的應用指明方向。目標是通暢。道路交通的主要特點：系統性：所謂系統，由相互作用和相互依賴的若干局部構成的具有特定功能的整體。人、車、路、環境這幾個互不相同的要素，構成道路交通這個具有特定功能的整體時，之間就產生了相互依賴、相互作用的特定的不可分割的聯系，因而具有系統性。系統中任何一個要素的行為或性質的變化都不再具有性，都會對道路交通整體發生影響。動態性：交通過程中，隨著時間、空間的推移和交通環境的改變，行人和駕駛員隨時發生心理和生理狀態的變化：交通量、車速、密度等是隨時都在變化的。
　　說明它不只是一個系統，人、車、路環境之間的協調、配合關系也隨時處于變化調整之中。這種道路交通狀態隨時間的特性。而且是一個動態系統。復雜性：不只道路交通系統內部人、車、路、環境相互聯系密切，之間的關系錯綜復雜，不確定因素很多，而且系統自身還受政策，生活方式、文化水平、經濟條件等的影響。因此，道路系統不只是一個動態系統，更是一個復雜的系統垂直力、水平力、摩擦力、轉變車輛特性（制動性能、加速性能、穩定性能）交通流特性。速度、間噬、交通抵觸設計、規劃、營運其他車輛錯綜復雜的環境因其他車行道環境因素，道路交通系統的概念模型。交通工程學的定義交通工程學（TraflicEngin隨著道路工程、汽車制造、交通控制、信息采集、數據傳輸，自動化、智能化等有關公路交通的科學技術發展而產生的一門新興學科，目前仍在發展完善中，發展前景廣闊，對提高公路和道路交通性能至關重要。